1. Mekaaninen superlaturi
Mekaaninen superlaturi käyttää pyörivää mekanismia kompressorin ohjaamiseen, painettaessa kompressorin alhaisen - paineilman korkeaan - paineilmaan, lisääen siten moottorin ilmanottoa. Mekaanisen superlaturin etuna on, että se maksimoi moottorin suorituskyvyn. Sen haitta on kuitenkin se, että se vaatii lisäenergiaa toiminnan ja on alttiita epäonnistumiselle.
14. Turboahdin
Turboahdin, joka tunnetaan myös nimellä turboahdin, käyttää moottorin pakokaasua vetääkseen ja puristaaksesi ilmaa turbiinin läpi, lisäämällä siten moottorin ilmanottoa. Turboahtimen etuna on sen nopea vasteen nopeus, joka voi lisätä moottorin tehoa. Sen haitta on kuitenkin se, että se vaatii tietyn nopeuden toiminnan ja sitä rajoittavat tekijät, kuten moottorin pakokaasun tilavuus ja paine.
3. Mechatronic Superchanger
Mekatroninen superlaturi yhdistää mekaanisen superlaturin elektroniseen ohjaustekniikkaan tarkemman lisäyspaineen hallinnan saavuttamiseksi. Puhtaasti mekaanisiin laturiin verrattuna mekatroniset superladerit tarjoavat etuja, kuten nopea vaste ja korkea energiatehokkuus. Puhtaasti elektronisiin laturiin verrattuna heillä on yksinkertaisemman rakenteen edut ja alhaisemmat kustannukset. Mekatronic -latureilla on kuitenkin myös joitain haittoja, kuten hiukan korkeampi vikaantumisaste ja korkeat ylläpitokustannukset.
Iv. Elektroninen laturi
Elektroniset superlaturit käyttävät elektronista ohjaustekniikkaa moottorin saannin määrän ja paineen tarkkaan, parantaen siten moottorin suorituskykyä. Vaikka elektroniset laturit tarjoavat etuja, kuten nopea vaste ja korkea hyötysuhde, niillä on merkittäviä rajoituksia ja niitä käytetään pääasiassa pienissä moottoreissa ja kevyissä ajoneuvoissa.
